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- 라디에이터 안쪽에 부동액 양 확인 후 보충하기
- 리저브 탱크도 확인해 부동액이 부족할 경우 보충하기
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- Author: 이남생TV
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- Date Published: 2021. 5. 27.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=x8hy5gjAcr4
어렵지 않아요~ 부동액 보충 방법!
운전자들에게 있어서 겨울은 매우 조심해야 하는 계절인데요. 추운 날씨로 인한 환경에 자칫 소중한 자동차가 고장나거나 안전사고가 일어날 수 있기 때문입니다.
최근 자동차시민연합이 발표한 내용에 의하면 겨울철 한파 고장 1, 2위가 배터리와 부동액이라고 합니다. 특히 코로나19로 인한 비대면 일상화로 정비업소를 이용하지 않고 부동액을 셀프 보충하는 분들이 늘고 있는데요. 오늘은 부동액과 그 보충 방법에 대해 알아보겠습니다!
부동액? 냉각수? 뭐가 맞는 걸까?
자동차 점검 시 부동액과 냉각수라는 부품에 대해 많이 들어보셨을 텐데요. 부동액과 냉각수 중 어떤 이름이 맞을까요? 둘 다 맞는 이름으로 사용목적에 따라 다르게 불려지는 것인데요. 여름철에 엔진에서 발생하는 뜨거운 열을 식힐 때는 냉각수, 겨울철에 엔진이 어는 것을 방지할 때 사용하게 되면 부동액이라고 부릅니다.
엔진의 열을 식힐때 차가운 물만 사용해도 열을 식힐 수 있지만 물은 온도에 따라 끓거나 얼기 때문에 이를 방지하기 위해 물에 부동액을 섞어 사용하는 것이 바로 냉각수입니다. 고로 냉각수의 원액이 부동액인 것이죠.
부동액을 사용하면 물이 왜 얼지 않을까?
부동액과 함께 사용하는 물은 열을 흡수하는데 효율적이고 유동성이 좋아서 온도가 높은 엔진 내부로부터 냉각 코일 혹은 호스 사이를 순환시키기에도 적합한 물질인데요. 그러나 물은 얼게되면 부피가 팽창하는 물질이라 겨울철 엔진 내부에 단독으로 사용하기에는 결함이 있죠. 이 부분을 보완하기 위해 사용하는 물질이 바로 에틸렌글리콜(ethylene glycol)입니다.
에틸렌글리콜(ethylene glycol)덕분에 부동액을 사용하면 물의 어는점을 낮춰 얼어붙는 것을 방지하고 더불어 냉각계통 내부에 녹이 스는 것까지 방지할 수 있답니다!
부동액의 교환 시기
일반적으로 2년, 40,000km마다 교환하는 것을 권장하고 엔진 상태와 부동액 오염도에 따라 교체주기가 더 빨라야 할 경우도 있습니다.
다만 교환 주기는 차종이나 주행 환경에 따라 달라질 수 있으니 정비 매뉴얼을 참고 하거나 정비소에 문의하는 것이 가장 좋겠죠?
혼자서도 할 수 있는 부동액 보충!
부동액을 보충할 때는 반드시 사용한 부동액 종류와 같은 계열의 부동액으로 주입해야 하는데요.다른 계열의 부동액을 주입할 경우 부유물을 발생시킴으로써 냉각 라인이 막힐 수 있기 때문입니다.
부동액은 회사 별로 특성이 달라 혼합 방지를 위해 다양한 색상으로 구분하고 있습니다. 앞서 설명한 것처럼 부동액은 냉각수가 어는 것을 방지할 뿐만 아니라 냉각 시스템의 부식 방지, 거품 발생을 줄이는 소포제 등의 역할을 해 제조 회사마다 배합비와 사용 기간이 다릅니다. 다른 제품과 혼합하면 화학적 반응으로 성능이 저하될 수 있어 주의해야 합니다.
물은 수돗물 또는 정제수를 사용해야 하고 이를 제외한 물들은 보통 산, 염분, 미네랄 성분을 가지고 있어서 자동차의 부식을 불러일으킬 수 있습니다. 물과 부동액은 보통 5:5 비율로 섞고 추운 환경일수록 부동액의 비율을 조금씩 높여 어는점을 낮춰주어야 합니다.
1.보닛을 열고 라디에이터 캡을 열기
주행 후 엔진이 과열된 상태라면 엔진을 충분히 식힌 후 장갑 등을 이용해 라디에이터 캡에 댄 후 누르면서 왼쪽으로 돌립니다. 엔진의 열이 채 식기 전에 압력캡을 열면 수증기나 액체가 갑자기 솟구칠 수 있습니다.
2.라디에이터 안쪽에 부동액 양 확인 후 보충하기
라디에이터 캡을 완전히 열어 부동액의 양이 줄은 것을 확인했다면, 캡을 닫았을 때 넘쳐흐르지 않을 정도로 부동액을 보충 후 캡을 닫아줍니다. 이때 기존 제품을 확인하고 같은 계열의 제품을 주입해 줍니다. 자동차 제조사들마다 부동액을 색상으로 구분하고 있으므로, 다른 색상의 부동액을 섞어 쓰지만 않으면 됩니다.
부동액과 물은 5:5 또는 4:6의 비율로 혼합해 사용하면 됩니다. 부동액 비율이 높으면 어는점이 더 내려가 냉각효율이 떨어지고, 부동액 비율이 낮으면 그와 반대가 되지만 우리나라의 기후에서는 5:5, 4:6 비율 모두 적합합니다.
3. 리저브 탱크도 확인해 부동액이 부족할 경우 보충하기
냉각수 보조통인 리저브 탱크 옆면에는 FULL과 LOW를 표시해주는 눈금이 있습니다. F와 L 중간 정도면 충분한 것이지만, L에 가깝다면 보충이 필요합니다. 이때 부동액을 혼합한 냉각수를 보충해주되 절대로 F선을 넘지 않아야 합니다.
부동액 보충 후 라디에이터와 연결되어 있는 두꺼운 호스가 탄력을 유지하고 있는지 함께 확인해야 하는데요. 호스가 노후화되면 고무가 탄성을 잃고 딱딱해져 연결 부위에 누수가 생기는 원인이 되기 때문입니다.
오늘은 겨울철 자동차 엔진을 관리하기 위한 부품인 부동액에 대해서 알아봤는데요. 부동액 점검과 보충은 차량 관리에 있어 매우 중요한 항목으로 생각보다 간단합니다. 올바른 부동액 보충 등 자동차 점검으로 겨울철 안전운전 하시길 바랍니다!
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쉬운내용이지만 아마 한번도 냉각수보충 안해보신분들이 절반인듯싶습니다. 한번해보면 너무나 쉬워요 초보자분들도 따라해보세요^^ 하나하나 차근차근 자동차의 모든면에 고수가 되어봅시다 알고싶으시면 구독부탁드립니다ㅎ
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이러한 고민 거리를 해결하기 위해 글로벌모터즈가 직접 SH모터스 장서진 정비사에게 워셔액 보충과 함께 냉각수 보충 방법, 그리고 유의사항을 알아봤다.
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주제에 대한 추가 정보 냉각수 보충 방법
● 영상 속 반말은 촬영과 편집을 담당하는 동튜브에게 설명하는 컨셉이니 이해부탁드립니다.
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서모스텟\”작동이 안됐을때 증상과 교환방법~😄👍 Update
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주제에 대한 추가 정보 냉각수 보충 방법
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수리 방법을 알고 있으면 좋아요. ^^!!
알람도 부탁 드립니다. (_ _)
If you know how to repair. ^^ !!
I would like an alarm, too. (_ _)
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방금 주제 제목 냉각수 보충 방법
자동차 냉각수 보충 어떻게 해야할까?
자동차 엔진룸을 열었는데 냉각수량이 부족하다면 즉각 보충해줘야 합니다. 하지만 정확한 방법을 몰라 고민 중이신가요? 자동차 냉각수 보충 어떻게 해야 하는지 쉽고 간단하게 알려드리겠습니다. 한 번만 알아두면 평생 두고두고 사용할 수 있습니다.
냉각수 확인 방법
냉각수 ‘비중’, ‘산도’, ‘색상’
안전하게 냉각수 보충하는 방법
냉각수 확인 방법 알고 계신가요?
냉각수 확인 방법
엔진 본닛을 열고 좌 또는 우측을 보면 불투명 색의 냉각수 보조탱크를 확인할 수 있습니다. 일반적인 냉각수 색상은 초록색, 파란색, 빨간색, 핑크색 노란색 등 매우 다양한 색상이 있으며 이는 제조사별 차이가 있으니 사전에 내 차량의 냉각수 색상은 어떤 건지 미리 알아두어야 합니다.
수입차 냉각수 색상 적용표
제조사 블루 핑크 보라 AUDI ~1996 1997~2007 2008~ BMW 모든연식 – – MERCEDES ~2013 – 2014~ VOLVO 모든연식 – – VW ~1996 1997~2008 2009~ PORSCHE ~1995 1996~2009 2010~ MINI 모든연식 – – JAGUAR ~1998 1999~ –
냉각수 ‘비중’, ‘산도’, ‘색상’
색상
산도
비중
색상
냉각수의 상태는 3가지를 모두 확인해야 합니다. 첫째 색상 색상의 진한 정도는 중요하지 않으나 내 차량에 맞는 냉각수 색상이 현재 보조통에 있는 색상과 일치하는지 확인합니다.
여기서 중요한 건 색상과 관계없이 냉각수의 상태는 맑아야 합니다. 냉각수에 이물질이나 부유물 혹은 기름기가 있다면 문제가 있으니 빨리 가까운 정비소에 방문하셔야 됩니다. 또 냉각수의 색상이 녹물과 비슷한 색상이라면 좀 더 심각한 문제라 판단하셔야 합니다.
산도
자동차에 사용하는 냉각수는 시간이 지남에 따라 성질이 산성으로 변합니다. 산성으로 변한 냉각수는 냉각수라인의 각종 고무 오링과 플라스틱 그리고 알루미늄 부품들의 부식을 촉진시키게 되니 산도 또한 중요합니다. 시중에 판매하는 리트머스 산도 테스트기를 이용하여 냉각수를 측정할 경우 7 이내의 값이 나와야 합니다. 산도가 7을 넘어서게 되면 즉각 냉각수를 교환해야 합니다.
비중
냉각수는 부동액 원액과 물의 희석해서 만든 혼합물입니다. 일반적으로 물과 부동액의 비중은 물 6, 부동액 4가 적당하며 상태에 따라 5:5까지 희석해 사용하면 됩니다.
이때 주의할 점은 물의 비중이 높아지게 되면 겨울철 냉각라인이 얼게 되고 녹이 발생할 확률이 높아지게 됩니다. 반대로 부동액 비율이 높아지게 되면 냉각효율은 떨어지게 됩니다.
이렇게 비중은 높아서도 낮아서도 안 되기 때문에 반드시 비중계를 이용해 측적해보아야 합니다.
안전하게 냉각수 보충하는 방법
엔진 가동 시 냉각수라인의 압력은 높아지고 온도 또한 100도가 넘기 때문에 냉각수 보충을 위해 라디에이터 캡을 오픈할 경우 매우 주의해야 합니다.
온도 확인
냉각수 캡 오픈하는 방법
모자란 양만큼 보충
온도 확인
적외선 온도계를 이용해 냉각수라인의 온도를 측정해 온도가 떨어졌는지 확인해야 합니다. 적외선 온도계가 없다면 냉각수 보조 통, 라디에이터 상부 호스 등을 손으로 만져 온도를 확인한 후 냉각수 캡을 열어야 합니다.
냉각수 캡의 오픈은 한 번에 다 열면 안 됩니다. 캡의 형태에 따라 나사처럼 돌돌 돌리는 타입과, 반-반-눌러서 오픈하는 타입이 있습니다.
냉각수 캡 오픈
돌리는 타입의 경우 천천히 냉각수 캡을 돌리다 보면 압력이 ‘칙~’하고 빠지는 순간이 있는데 이때 내부 압력이 충분하게 빠지기를 기다린 후 완전히 개봉하면 됩니다.
반-반-눌러서 오픈하는 타입의 경우 처음 반을 돌리고 양쪽 날개를 눌러주면 압력이 빠지게 됩니다. 좌’우를 눌렀을 때 더 이상 압력이 빠지는 느낌이 없다면 이제 캡을 살짝 누르고 시계 반대방향으로 돌리면 개봉이 됩니다.
모자란 양만큼 보충
이제 희석된 냉각수를 라디에이터에 보충하면 됩니다. 라디에이터에 직접 보충시에는 위로 살짝 흘러넘칠 때까지 보충해주면 됩니다.
냉각수 보조탱크에 보충을 할 경우 MAX와 MIN 눈금 사이에 냉각수가 채워질 때까지 보충하면 됩니다.
냉각수량의 확인은 엔진의 컨디션과 최적의 상태 유지를 위해서도 매우 중요한 부분입니다. 매일매일은 아니더라도 1주일에 한 번 냉각수량과 상태를 확인하셔서 항상 안전한 운행이 되시길 바랍니다.
냉각수 보충을 위한 방법 영상으로 확인해보겠습니다.
꼭 알아야 할 정보
– 자동차 압류조회 간편하게 확인 가능합니다.
– 자동차세납부확인서 쉽게 조회하고 할인 받자
– 자동차 흡기온도센서 어떤 기능을 할까?
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냉각수 보충 어떻게 하는 걸까?
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냉각수 보충 어떻게 하는 걸까?
안녕하세요. 나만의 카테고리 만들기 프로젝트와
나의 지식 다지기를 열심히 다지고 있는
‘뚱블’ 입니다!
오늘은 참 날씨가 너무 춥네요!
갑자기 추워져서 안좋은 소식까지 있는데..
다들 감기조심하시고 건강관리 하세요!
자동차 좋아하시는 분들은
언제나 화창한 날씨였으면 좋겠죠?
저는 그렇습니다.
가끔 비 오는 날 드라이브가 감성에 젖어들며
혼자 생각하기 좋기는 하지만
너무 깊게 몰입하면 사고 위험! 안전운전 아시죠~?
어제는 엔진오일 교환주기에 관해서 글을
작성했습니다.
오늘은 냉각수 보충에 관해서 내용을
작성해보려고 합니다.
냉각수 보충이라는 말은 많이 들어 보셨죠?
반면 부동액 보충이라는 말은 음?
한번 의아하고 ‘아 이건가?’ 하며 생각하실 겁니다.
저도 차량정비할 때 심심하면 냉각수 보충
해드렸던 기억이… 제가 경력이 무지한 초짜 생활만
하다가 이직을 하는 바람에 이런 기본적인 부분만
조금 알아요 ㅎㅎ
냉각수는 말 그대로 냉각 작용을 해주는 물이겠죠?
하지만 이렇게 알고 가면 무엇이 남겠습니까?
나도 자동차에 대해서 조금 더 이야기할 줄 아는
사람이 되고 싶다면 AM을 알기보단 FM을 알아야죠?
흔히 여러 곳에서 응용되는 말인데요.
저는 정비 근무를 할 때 이런 말을 들었습니다.
“AM으로 하고 싶어? 알고 싶어? 그럼 FM부터
마스터하고 해”
라고 정자로 간략하게 작성했지만
욕 엄청 먹었던 기억이 있네요…
냉각수 즉 부동액을 사용하는 이유
자동차는 우리 모두가 알고 있듯이.
엔진 안에서 공기와 연료가 압축되면서 발생하는
폭발력을 이용하여 폭발행정 또는 상하운동의 힘을
전달하여 추진력을 얻어 동력계까지 도달하여
전진 또는 후진을 할 수 있게 해주는
고온고압의 작용을 합니다.
이에 따라서 엔진오일도 열을 식혀주는 일을
도와주지만, 이것만으로는 부족하죠.
해서 아예 열을 식힐 수 있는 기관을 한 개 더 구성하자.
해서 생긴 게 냉각계통입니다.
외관에서부터 확인할 수 있는 브랜드마다의
전면부 즉 범퍼 가운데에 존재하는 라디에이터 그릴을
보실 수 있는데요.
이 부분은 외부에서 들어오는 시원한 공기로
엔진룸 안의 열기를 식혀주고 공기의 흐름을
원활하게 해주는 역할을 합니다.
하지만 공기흐름 역할은 고급차 혹은 고출력 자동차로
올라가야 좀 더 효과를 볼 수 있는 디자인들이 있죠
왜 급이 낮은 차량에는 없는지는 저도 잘 모르겠네요.
아마 거기까지는 필요가 없다 해서 정리가 된 게
아닐까요?
자동차는 디자인이 짱이다 라고 생각하기 때문에..
이해 불가합니다만…
아무튼! 그렇습니다.
엔진의 열을 적절히 냉각 작용을 통해 시켜주어야
엔진 또한 정상적인 온도를 유지하며 작동을 합니다.
엔진 온도가 막 올라가는 게이지는 차량 내부에
설치가 되어있지는 않으나 우리에겐
계기판이라는 자동차 상태를 알려주는
그림과 게이지가 존재합니다.
보통은 게이지 또는 디지털 표기로 되는데요.
‘왜 이거는 항상 반을 넘지 않지?’
하는 생각 안 해보셨나요?
저는 어릴 때부터 했었는데 정비 자격증 시험 준비
할 때 처음 알았습니다 ㅋㅋ
일반적인 물을 사용할 경우 우리 모두가 아는
과학 상식 부분에서 물의 끓는 점과 어는 점이
존재합니다.
하지만 앞서 말씀 드렸듯이 엔진은
온 고압이기 때문에 그냥 물은 견디질 못하고
끓거나 얼어버리고 얼어붙으면서
냉각 기관에 고장 원인이 되죠 왜냐면
부피가 팽창하면서 내부에서부터
크랙이 갑니다!
원래의 부동액은 동파 방지용도 였지만,
4계절용으로 개선이 되면서
사시사철 자동차 내부를 유유자적
돌아다닙니다.
여름에 그럼 몇 번씩 물을 보충하고
겨울에는 이걸 녹이느라 운전도 못하고
하루가 가는 날이 허다하겠죠?
이런 점을 보완하고 방지하기 위해서
물의 응고점을 낮출 수 있으며
끓는 점을 높일 수 있는 물질인
에틸렌 글리콜(Ethylene Glycol)을 주성분으로
하는 부동액을 섞어 사용합니다!
에틸렌글리콜 단독 끓는 점은 약 190도입니다.
또한 물이 쇠에 닿으면 부식 형성이 이루어지는데
이를 방지하기 위해 금속 부식 장지제 등의 첨가제가
부동액에 첨가되어 있습니다.
왜 단순한 물이 아닌 부동액이 희석된 물로
냉각수 보충을 해주는지 이해되셨죠??
부동액도 종류가 있던데..
부동액도 제조사가 다르니 종류가 당연히 존재하겠죠?
하지만 타제품들과는 달리 단일 성능의 제품이기 때문에
큰 차이는 없습니다.
제때 냉각수 보충만 해주면 따로 건드릴 필요가 없다는
점이죠.
원래 기준은 40,000km 또는 2년에 한번 교환입니다
하지만 다들 똥물 될 때까지 타거나 평생 안 바꾼다는…
제때 교환해주면 자동차 관리에 훨씬 도움이 됩니다.
보조 탱크를 통해서 냉각수 오염도를 체크하여
라인에 부식이 이루어져 교환할 부분이 있는지 체크가
가능합니다.
부동액 색상이 달라서 보통은 녹색 괴물을 보시게
되는데요. 가끔 핑크? 색 같은 부동액도 있는데
더 색깔이 이뻐서 저거 좋아 보인다.라고 생각하지
않으셔도 됩니다.
다 비슷합니다.는 사실 제 의견..
어디 제품이 더 좋은지는 잘 모릅니다.
부동액은 물과 희석해서 사용한다
냉각수 보충 시에 주행 중 이거나 당장 부동액을
조달하지 못하는 상황에서는 ‘수돗물’을 이용합니다.
하지만 조달이 가능한 상황이실 경우에는
물과 혼합하여 사용하는데 혼합비에 따른
냉각 효과 및 어는점이 달라집니다.
보통 권장 혼합비는 물(4):부동액(6)입니다.
비율이 어렵죠? 눈대중으로 반반하면 편해요~
부동액 양이 많아질수록 냉각 효과는 떨어지는 반면
어는점은 낮아져 겨울철 효과를 볼 수 있겠습니다.
하지만 최고 사용비는 60%까지가 최대 효과를
발휘하며 최저 사용비는 30%를 권장합니다.
이는 부식 방지 역할을 위해 최저기준을 정합니다.
부동액 주성분
에틸렌 글리콜은 독성 성분이다
가끔 뉴스에도 ‘세상에 이런 일이…’하고는
부동액을 섭취 후 사망한 경우 또는
길거리 동물들이 물인 줄 알고 할짝할짝 먹다가
죽는 경우가 많습니다.
에틸렌 글리콜의 독성은 치사량 수준은 아니지만,
섭취 후 몸속 내부에서의 대사 활동으로 인해 생기는
옥살산에 엄청난 독성이 있습니다.
보통적으로는 음식에서도 들어있는 옥살산은
소변으로 배출되어 문제가 되지 않지만
지극히 많은 양이 몸속으로 들어가면 문제가 됩니다.
이에 부동액을 모르고 섭취하신 분이 보통
구토를 유발하는데 주변에 이러한 지식을 갖춘 사람은
드물어서 이를 도와 구토를 유도합니다.
하지만 이러한 행위는 더 큰 화를 부르는 일입니다.
응급처치로는 우선 당연히 119신고가 1번이며
에틸알코올이 다량 포함된 독한 술을 계속 먹여서
효소를 바쁘게 하면 에틸렌 글리콜을 분해할 시간이
없어져서 에탄올을 충분히 지속적으로 섭취 또는 투여
해서 옥살산으로 대사 되는 행위를 막고 그대로
배출을 유도합니다.
병원에서의 치료법 또한 이와 크게 다르지 않은 걸로
알고 있습니다.
의료용 에탄올 또는 비슷한 경쟁적 억제제를 이용하여
에틸렌 글리콜이 모두 배출될 때까지 지속적으로
혈관에 투여하는 행위로 알고 있습니다.
위 행위는 동물도 마찬가지입니다.
하지만 환자가 의식이 없는 상태에서 억지로
섭취할 경우 질식 위험이 있을 수 있으니 이는
피하는 것이 좋습니다.
그리고 해당 물질은
무색무취이며 섭취 시 달콤한(?) 맛을
띄기 때문에 아이들이 닿지 않는 곳
또는 위험물 표기를 반듯이 하는 것을
권고합니다.
오늘은 이렇게 냉각수 보충과 부동액에 대해서
알아보았습니다.
생각보다 위험은 쉽게 구할 수 있고
보이기 쉬운 곳에 존재합니다.
이를 방지하기 위해서는 각별한 주의와
안전한 사고가 중요하겠죠?
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겨울철 자동차 고장 원인 2위, 부동액 비용과 보충 방법!
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부동액 비용과 보충방법
겨울철 엔진 과열과 냉각계통 부식을 방지하기 위해서는 부동액도 필수 점검사항 중 하나다. 부동액은 냉각수가 라디에이터 안에서 얼지 않게 해주는 역할을 한다. 그러면서 겨울철 자동차 고장원인 2위로 꼽히는 부동액, 비용과 보충방법에 대해서 한번 알아보자.
일정기간 부동액을 교환하지 않은 차량은 본격적인 한파가 시작되기 전에 적정한 ‘어는점’이 유지될 수 있도록 새 부동액으로 교환하는 것이 안전하다. 특히 코로나19로 인한 비대면 일상화로 정비업소를 이용하지 않고 부동액을 셀프 보충하는 분들이 늘고 있다.
부동액 교체 전 필수 시청영상
부동액 관련 기본 상식
자동차 점검 시 부동액과 냉각수라는 부품에 대해 많이 들어봤을 것이다. 부동액과 냉각수 중 어떤 이름이 맞을까? 둘 다 맞는 이름으로 사용목적에 따라 다르게 불려지는 것인데요.
여름철에 엔진에서 발생하는 뜨거운 열을 식힐 때는 냉각수(冷却水: 높은 열을 내는 기계들을 차게 식히는 데 쓰는 물), 겨울철에 엔진이 어는 것을 방지할 때 사용하게 되면 부동액(不凍液: 얼지 않는 액체)이라고 부른다.
엔진의 열을 식힐 때 차가운 물만 사용해도 열을 식힐 수 있지만 물은 온도에 따라 끓거나 얼기 때문에 이를 방지하기 위해 물에 부동액을 섞어 사용하는 것이 바로 냉각수다. 고로 냉각수의 원액이 부동액인 것이다.
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부동액의 교환 시기
현대자동차용 부동액 4계절용
우선 부동액의 교체시기가 됐는지 먼저 체크를 하는데 비중계를 통해 냉각수의 어는점을 체크라고 산성도 테스트 용지를 이용해 냉각수의 산성도를 측정한다. 이번에 테스트한 차량은 냉각수를 수돗물로 몇차례 보충을 하면서 산성도의 문제보다 어는점이 문제가 되어 냉각수를 교체하게 된다.
그 다음으로 부동액 교환장비를 연결하게 되는데 라디에이터에 들어가는 냉각 라인 한곳을 풀러 들어가는것과 나가는 곳에 장비를 연결하게 된다. 이후 교환장비에서 물을 밀어 넣게 되고 냉각 라인을 돌며 배출하게 되는 것이다.
일반적으로 2년, 40,000km마다 교환하는 것을 권장하고 엔진 상태와 부동액 오염도에 따라 교체주기가 더 빨라야 할 경우도 있다.
부동액 교환 비용
부동액 교체 비용
공임나라에서 부동액을 교체하는 교환 공임 기준으로 말하자면, 부동액을 구입해서 가도 되고 아니면 현장에서 따로 구입해도 된다. 부동액 비용은 보통 1만원 초중반에서 제품에 따라 10만원까지 다양 하지만 차량에 맞춰 넣는 것이 좋다.
부동액 보충방법
부동액 교환 사진
부동액을 보충할 때는 반드시 사용한 부동액 종류와 같은 계열의 부동액으로 주입해야 한다. 다른 계열의 부동액을 주입할 경우 부유물을 발생시킴으로써 냉각 라인이 막힐 수 있기 때문이다.
부동액은 회사 별로 특성이 달라 혼합 방지를 위해 다양한 색상으로 구분하고 있다. 앞서 설명한 것처럼 부동액은 냉각수가 어는 것을 방지할 뿐만 아니라 냉각 시스템의 부식 방지, 거품 발생을 줄이는 소포제 등의 역할을 해 제조 회사마다 배합비와 사용 기간이 다르다. 다른 제품과 혼합하면 화학적 반응으로 성능이 저하될 수 있어 주의해야 한다.
물은 수돗물 또는 정제수를 사용해야 하고 이를 제외한 물들은 보통 산, 염분, 미네랄 성분을 가지고 있어서 자동차의 부식을 불러일으킬 수 있다. 물과 부동액은 보통 5:5 비율로 섞고 추운 환경일수록 부동액의 비율을 조금씩 높여 어는점을 낮춰주어야 한다.
1.보닛을 열고 라디에이터 캡을 열기
주행 후 엔진이 과열된 상태라면 엔진을 충분히 식힌 후 장갑 등을 이용해 라디에이터 캡에 댄 후 누르면서 왼쪽으로 돌린다. 엔진의 열이 채 식기 전에 압력캡을 열면 수증기나 액체가 갑자기 솟구칠 수 있다.
2.라디에이터 안쪽에 부동액 양 확인 후 보충하기
라디에이터 캡을 완전히 열어 부동액의 양이 줄은 것을 확인했다면, 캡을 닫았을 때 넘쳐흐르지 않을 정도로 부동액을 보충 후 캡을 닫아준다. 이때 기존 제품을 확인하고 같은 계열의 제품을 주입해 줍니다. 자동차 제조사들마다 부동액을 색상으로 구분하고 있으므로, 다른 색상의 부동액을 섞어 쓰지만 않으면 된다.
부동액과 물은 5:5 또는 4:6의 비율로 혼합해 사용하면 된다. 부동액 비율이 높으면 어는점이 더 내려가 냉각효율이 떨어지고, 부동액 비율이 낮으면 그와 반대가 되지만 우리나라의 기후에서는 5:5, 4:6 비율 모두 적합하다.
3. 리저브 탱크도 확인해 부동액이 부족할 경우 보충하기
냉각수 보조통인 리저브 탱크 옆면에는 FULL과 LOW를 표시해주는 눈금이 있다. F와 L 중간 정도면 충분한 것이지만, L에 가깝다면 보충이 필요하다. 이때 부동액을 혼합한 냉각수를 보충해주되 절대로 F선을 넘지 않아야 한다.
부동액 보충 후 라디에이터와 연결되어 있는 두꺼운 호스가 탄력을 유지하고 있는지 함께 확인한다. 호스가 노후화되면 고무가 탄성을 잃고 딱딱해져 연결 부위에 누수가 생기는 원인이 되기 때문이다.
부동액 체크사항/주의사항
보조탱크에 부동액 양이 맞는지 체크해야 한다. 부동액양이 부족하면 엔진 과열의 원인이 된다. 수돗물이나 증류수를 구입해 보충해주시면 된다.
부동액의 색상을 확인하자. 부동액은 차량제조사 마다 초록색, 노란색, 주황색, 빨간색 등 다양한 색이 있는데 원래 색상에서 바뀐다면 문제가 생기고 있는 것이므로 꼭 확인 해봐야한다. 특히 녹물색상 (탁한 주황빛)이 섞이는 것 같다면 조금 더 빨리 교환하여 문제가 되지 않도록 하는 것이 중요하다.
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